Rusia retira los visados para empresarios del APEC

Rusia se suma a la iniciativa del Foro de Cooperación Económica Asia -Pacífico (APEC)  de abolir visados para los empresarios de los países miembros y crear una targeta identificatoria, la APEC Business Travel Card. Esta medida ya la anunció el Presidente Vladimir Putin hace un año cuando Rusia era anfitrión de la cumbre del APEC y acaba de entrar en vigor.

Credits: APEC

Credits: APEC

Los solicitantes de APEC Business Travel Card después de 01 de junio 2013 tendrán su solicitud de certificación e ir a Rusia para su consideración”, explicó Vladimir Kristov, experto consular en el Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia. “Los titulares de tarjetas existentes o los que solicitan  una tarjeta antes de Junio ​​1 de 2013, los que buscan el permiso previo para ir a  Rusia deberán presentar la solicitud a su casa-economía APEC antes de que sea enviada a Rusia“, dijo, y agregó: “Si se aprueba, los titulares requerirán la emisión de una nueva tarjeta con “RUS” inscrito en la espalda “.

La tarjeta tendrá vigencia de tres años para que posteriormente se revise y actualice su seguridad.

Según la  APEC Policy Support Unit los tenedores de estas cartas pueden llegar a reducir los costes de viaje hasta un 38%. Esta tarjeta tiene un índice de satisfacción del 91%.

Los miembros del APEC son Australia, Brunei Darussalam, Chile, China, Hong Kong (China), Indonesia, Japón, Corea, Malasia, México, Nueva Zelanda, Papua Nueva Guinea, Perú, Filipinas, Singapur, China- Taipei, Tailandia y  Vietnam

Si usted pertenece a alguno de estos países tal vez pueda solicitarla : siga este enlace

fuente: The MalayMay y fuentes propias.

México planea un corredor industrial y busca inversores en China

El proyecto Mexico Istmo: El Puerto de América-La Ruta de Desarrollo del Sureste, que requerirá de una inversión total de 60 mil millones de dólares en los próximos 30 años, y en el cual se invitará a participar a los inversionistas de China.

El presidente de Consultores Internacionales SC, empresa que presentó el proyecto a los potenciales inversores chinos, expuso que se prevé un corredor industrial en una franja de 300 kilómetros, mediante la cual se unirán dos importantes puertos: el de Coatzacoalcos, Veracruz, en el Atlántico, y Salina Cruz, Oaxaca, en el Pacífico. Se pretende consolidar un servicio multimodal a través del tráfico marítimo contenerizado y el transporte ferroviario para unir estos dos océanos. Se proyecta el desarrollo de un tren que se mueva con energía solar o hidrógeno, a través de vías inteligentes. Este es un punto en el que los inversionistas chinos podrían estar interesados en entrar con recursos. Se está invitando a participar a los asiáticos en este proyecto que requeriría una primera parte de inversión de 40 mil millones de dólares para los primeros diez años.

La intención es desarrollar un sistema de transporte intermodal que permita la transferencia de mercancías en contenedores de barco a muelle en la terminal especializada existente en Salina Cruz; de muelle a ferrocarril o autotransporte en Salina Cruz, para su traslado a la terminal especializada existente en Coatzacoalcos, y de ésta terminal a barco portacontenedor y viceversa.

Credits: Exélsior, Dinero en Imagen

Credits: Exélsior, Dinero en Imagen

El proyecto de 29 cuartillas, en poder de Excélsior (periódico mexicano), resalta que se requieren mayores y seguras inversiones tanto para la modernización y ampliación de estos puertos, como para las vías férreas y las carreteras conexas, a fin de avanzar en la concreción competitiva de este Puerto de América, que igualmente se perfila como una solución a la saturación actual y futura de los puertos en la costa oeste de Estados Unidos y del Canal de Panamá.

A los chinos les gustaría invertir en infraestructura y transporte, pero también les interesa comprar alimentos a México, así como partes y componentes para sus productos electrónicos de mayor valor agregado. Según la Estadísticas de la Secretaría de Energía de México el 75% del petróleo es vendido a EU y apenas poco más de 7% al Lejano Oriente.

 

fuente: México Export

Uruguay negocia el puerto de aguas profundas con China

Escudo de Uruguay

Escudo de Uruguay (Photo credit: Wikipedia)

El director ejecutivo del instituto de promoción exterior Uruguay XXI, Roberto Villamil acudió a la Feria Internacional China para el Comercio de Servicios (CIFTIS) celebrada en Pekín y en la que Uruguay participa por segundo año consecutivo.

Los empresarios chinos del sector de infraestructuras están muy  interesados en invertir en el proyecto del puerto de aguas profundas, considerada la mayor obra del país en décadas y que el Gobierno prevé empezar a construir en 2015. “Los empresarios chinos tienen mucha experiencia en este tipo de obras de infraestructura, no solamente por el desarrollo que está teniendo este país sino por la gran participación que tienen en proyectos de similares características en todo el mundo“, señaló Villamil.

Pero no sólo se negocia la creación de un puerto sino también inversión para su ambicioso proyecto portuario pero también para el reacondicionamiento de su sistema ferroviario en cual en la actualidad, sólo se utiliza el 50% del tendido de vías y el 5% del transporte de carga por ferrocarril.

Los empresarios chinos también se mostraron interesados por el tratamiento de residuos y en establecer sinergias con empresarios uruguayos.

Villamil ha elogiado la capacidad tecnológica y de financiación de las empresas chinas. En cuanto a la financiación de los chinos Villamil dijo que era “extremadamente relevante”, lo que hace suponer que se negocian condiciones muy ventajosas para Uruguay.

fuente: América Economía

China abre un procedimiento antidumping contra químicas europeas

National emblem of the People's Republic of China

National emblem of the People’s Republic of China (Photo credit: Wikipedia)

China ha dicho a la Comisión Europea que abrirá procedimientos de queja por dumping contra algunas empresas químicas europeas, en particular el grupo belga Solvay, según informó un diario del país comunitario.

Muchos indican que esto se trata de una “venganza” por parte del gobierno chino después de que las autoridades de la Unión Europea (UE) propusieran un arancel promedio de 47,0 por ciento a los paneles solares importados de China.

La Comisión Europea ya alegó que este “dumping” se produce gracias a las ayudas estatales que recibe este sector y resultaría injusto para los fabricantes de  placas fotovoltaicas  comunitarios. A su vez China contestó que esa práctica de subvenciones se realiza en muchos países de la Unión Europea.

La actuación de Bruselas responde a denuncias presentadas por la patronal europea del sector fotovoltaico, EU ProSun, que representa a empresas españolas, alemanas e italianas.

Las medidas comunitarias son provisionales pero este nuevo movimiento del gobierno asiático hace pensar en una amenaza seria de guerra comercial.

En 2011, China exportó a la UE paneles solares y sus componentes claves por valor de alrededor de 21.000 millones de euros.

fuentes: Chanel New Asia y Expansión